《车辆与动力技术》(CN:11-4493/TH)是一本有较高学术价值的大型季刊,自创刊以来,选题新奇而不失报道广度,服务大众而不失理论高度。颇受业界和广大读者的关注和好评。
《车辆与动力技术》国内外公开发行。主要刊登试验研究、性能研究、设计与计算、强度与可靠性、结构分析、噪声与振动、工艺与材料、电控技术、增压技术、排放与环保、实践研究和综述等。
性能研究、设计计算、试验研究、综述、信息窗
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累积被引百分比:是用于评估期刊影响力的学术指标,是指在某一领域或学科中,某篇论文被后续的论文引用的次数占该领域或学科所有论文被引用的总次数的比例。
他刊引用次数:指在某一期刊中发表的论文被其他期刊的论文所引用的次数。该指标能够反映出该期刊的学术影响力和知名度。
本刊引用次数:被称为自引率,是指该期刊全部被引次数中,被该刊本身引用次数所占的比例。他刊引用次数和本刊引用次数一同使用,可以更全面地评估期刊的影响力和学术地位。
期刊被引半衰期:也叫“cited half-life”,是一个衡量期刊影响力的重要指标,这个指标的值越低,说明该期刊的文章越新,反之则说明该期刊的文章比较老旧。
期刊引用半衰期:指某一期刊平均引用多久以前的论文。计算方法是从当年往前累计,当引用的论文篇数达到全部的50%时,该篇论文的出版年到当年的间隔年数即为此期刊的引用半衰期。
影响因子:指该期刊近两年文献的平均被引用率,即该期刊前两年论文在评价当年每篇论文被引用的平均次数。影响因子分为复合影响因子与综合影响因子,两者都和SCI期刊的影响因子统计方法相同。
被引次数:指某篇论文在其他论文中被引用的次数,这是衡量该篇论文影响力的一个重要指标。需要明确的是,被引次数并不完全等同于论文的质量或价值。高被引论文虽然通常代表着高质量的研究成果,但也与研究主题的重要性、论文的创新性、论文的研究方法等内在因素,以及论文的可获得性、期刊的声誉等多种外在因素有关。
发文量:又称载文量,是指一本期刊在一定时间内发表的文章数量。期刊的发文量是一个重要的参考指标。如果一本期刊发文量太小,可能会让人觉得这本期刊受众较小众,或者为了提高影响因子而刻意降低发文量。然而,如果发文量过大,也需要警惕,因为这可能影响到论文的质量。
平均引文率:又称篇均引文量,是指某本期刊中带有引文的论文数量与该期刊发表论文总数的比例。这个指标可以反映出该期刊引用文献的综合能力和引文的覆盖面。
一级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
机械工程 | 774 | 2019 |
交通运输工程 | 680 | 1902 |
兵器科学与技术 | 547 | 857 |
自动化与计算机技术 | 200 | 511 |
动力工程及工程热物理 | 180 | 388 |
一般工业技术 | 45 | 187 |
理学 | 39 | 151 |
电气工程 | 25 | 27 |
文化科学 | 14 | 0 |
电子电信 | 12 | 17 |
二级发文领域名称 | 发文量 | 被引量 |
交通运输工程 / 道路与铁道工... | 673 | 1879 |
交通运输工程 / 载运工具运用... | 658 | 1842 |
机械工程 / 车辆工程 | 653 | 1829 |
兵器科学与技术 / 武器系统与... | 534 | 845 |
动力工程及工程热物理 / 动力... | 172 | 378 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 137 | 380 |
自动化与计算机技术 / 计算机... | 111 | 320 |
机械工程 / 机械制造及自动化 | 92 | 202 |
自动化与计算机技术 / 控制科... | 63 | 131 |
自动化与计算机技术 / 检测技... | 56 | 116 |
作者:何谦益; 左正兴; 冯慧华; 李龙; 郭宇耀
作者:雷旭东; 刘栗均; 何川; 赵小波
作者:刘帅; 董波; 杨潆奎; 郝佳俊
作者:冯剑波; 齐志权; 尹天文; 吴沄; 李朝兵; 苏强
作者:何丹丹; 叶小平; 崔书超; 孙灿
作者:蔡祥熙
作者:刘海鸥; 赵梓烨; 徐宜; 王敏; 乔丽
作者:涂安全; 李星; 罗贤虎; 左波涛; 韩志军
我很喜欢书的内容,每天都坚持看,非常不错!非常不错的阅读刊物,增强阅读。好好学习,天天向上,很满意。是一本可以培养我养成良好阅读习惯的杂志。赞,也会继续支持这个网站的!
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总体来说又是一次愉快的投稿,车辆与动力技术杂志审稿老师提出的问题很好,认真修改后返回给编辑部就接受了,从投稿到录用用时一个月。
真心感觉车辆与动力技术杂志的编辑老师特别Nice。文章接收速度还可以,我投稿的时间有些尴尬,恰逢是在放假的时候,耽误了一段时间。《车辆与动力技术》在学术界还是有一定地位,还是不错的。编辑老师也很不错,比较推荐大家投此杂志。
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我们同一个单位,有的人投过去很快就接收,我的审稿速度也很快,然后建议修改后录用,修回后就没消息了,耐心等了一个多月,然后打个电话过去联系,他们说已经录用了,哈哈,太高兴了,个人觉得这本杂志不错。
车辆与动力技术杂志编辑和审稿人负责认真,效率高,大家对这个杂志比较看重,审稿也是很仔细,给我得审稿意见,是非常的行内人的意见。对格式要求严格,而且会详细的告诉你怎么修改,对自己的提高很有帮助。
审稿时间一个月左右,电话通知修改。有审稿意见。要求按审稿意见修改,编辑电话很客气。比较舒服,感觉文章质量要求很高,有深度,有创新,符合规范即可。
最近很多同学都在看的书,不错。感觉还可以,慢慢看吧,希望能有启发,另外值得称赞的是,书的书皮触感与众不同,超级棒,需要静下心慢慢读了,读后发现必须好书 全新视角看世界,感受颇深值得购买!
审稿速度非常快,一周就接到电话通知录用,安排发表。编辑老师也是非常负责认真,打完电话,还邮件发送录用通知,不错的期刊,值得推荐!
车辆与动力技术杂志工作效率比较高,而且态度很好,邮件回复很及时。外审老师提出的意见也相当的专业实用,经过多次的修改,终于被杂志接收了。值得推荐的杂志。
6月投稿,7月底回复,修改后录用,修改意见简单,没什么实质内容,几天后通知交版面费,现8.16显示已经录用。文章只要有一点创新,撰写思路清晰,相对来说较容易录用,审稿速度还可以,不过费用确实高。
个人这篇文章投稿时运气不错,第一个外审20天后就返回意见;一个月后联系编辑给催审,几天后另外一个外审意见也很快返回。从投稿到最后录用不到2个月时间。就是见刊要等得比较久,基本上一年后的事了。
4月投稿。5月3号收到审稿费,然后5月7号送审,5月21号审回,没给意见,直接送复审,间隔比较长,打电话问过一次,说是赶上放暑假,审稿人比较忙,他们也帮着催呢,。8月21号终于复审回,一直也没给意见,到9月21号显示,三周内送一修稿件,但一直等到10月中旬才email收到审稿意见,初审和复审都同意接收,也没给具体的意见。
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